Top 10 similar words or synonyms for adtranz

bombardier    0.664082

daimlerchrysler    0.652819

litra    0.642516

crj    0.639578

bv    0.631376

bls    0.627250

steyr    0.624698

bfm    0.623558

daf    0.621350

cargonet    0.620851

Top 30 analogous words or synonyms for adtranz

Article Example
Adtranz Adtranz (alternativt "ADtranz", fullstendig navn "ABB Daimler Benz Transportation") var et multinasjonalt selskap som produserte togmateriell.
Adtranz Selskapet ble opprettet i 1996 ved en fusjon mellom Daimler-Benz' og ABBs selskaper for produksjon av jernbanemateriell. Fra starten av ble selskapet eiet med like store eierandeler av Daimler-Benz og ABB. I 1999 kjøpte DaimlerChrysler(som året før endret navn fra Daimler-Benz til DaimlerChrysler, nå Daimler) ABBs aksjer og endret navnet på selskapet fra Adtranz til "DaimlerChrysler Rail Systems".
Adtranz Bombardier Transportation kjøpte selskapet i 2001. Dette gjorde Bombardier til verdens største produsent av jernbanemateriell. Ved kjøpet var Adtranz verdens nest største aktør på sitt felt.
Bombardier TRAXX TRAXX kan spores tilbake til type 145 utviklet av ADtranz for Deutsche Bahn. ADTranz ble senere kjøpt opp av Bombardier.
Kalmar Verkstad I 2001 ble Adtranz solgt til Bombardier, et kanadisk selskap. Kalmar Verkstad hadde da omkring 800 ansatte.
GTxN/M/S Da Bombardier kjøpte Adtranz ble GTx-trikkene tatt ut av produksjon, og til da hadde 460 trikker blitt bygget:
Flexity Berlin Flexity Berlin er en trikketype spesiallaget for Berlins sporvei. Den ble utviklet av Bombardier Transportation på slutten av 2000-tallet og er basert på Adtranz Incentro trikk.
X 2000 NSB valgte imidlertid å kjøpe sine krengetog, kalt Signatur og Agenda, fra daværende Adtranz, siden del av Bombardier Transportation. Vognene ble bygd av Kalmar Verkstad i Sverige som også produserte X2000, mens sluttmontering skjedde hos Adtranz' på Strømmen. Opprinnelig hadde disse togene en kjøretid Oslo-Kristiansand på 3:59, men etter diverse tekniske problemer med togsettene, ble tidligere rutetabeller med reisetider fra 4:25 til 4:46 timer gjeninnført.
NSB type 73 NSB type 73 er et elektrisk krengetog bygget av ADtranz (nå Bombardier) i perioden 1999 til 2001. Togsettene ble montert ved Strømmens Værksted. Toget er bygget på samme plattform som Flytoget, men er utstyrt med krengemekanisme. Toppfarten på 210 km/t for disse togene er høyere enn for andre norske tog. Både type 71 og type 73 deler en rekke tekniske og visuelle likheter med Contessa/Øresundstog, også bygget av ADtranz/Bombardier.
Flytoget På strekningen benyttes toget GMB type 71 som ble bygget av Adtranz og er i nær slekt med NSBs BM73, som imidlertid har krengemekanisme. Flytoget har også flere motorer, for bedre akselerasjon.