Top 10 similar words or synonyms for тактын

такттай    0.855391

тасалгаанаас    0.828242

scb    0.812409

цилиндрт    0.805749

араатай    0.798156

хаалгатай    0.791593

цилиндртэй    0.787884

боксер    0.787079

электронтой    0.786917

хөдөлгүүрүүд    0.785913

Top 30 analogous words or synonyms for тактын

Article Example
Дөрвөн тактын хөдөлгүүр Дөрвөн тактын хөдөлгүүр нь дулааны буюу бүр нарийндаа бол шаталтын хүчний машин бөгөөд шатахууны шаталтаар бий болсон дулааны энергийг эргэлдэх голд эргэлтийн момент буюу эргэлтийн чадал болгон хувиргана.
Дизель хөдөлгүүр Дизель хөдөлгүүрүүд нь хоёр тактын болон дөрвөн тактын цилиндр хувилбар байдаг.
Бензин хөдөлгүүр Отто хөдөлгүүр нь (бензин хөдөлгүүр) дөрвөн тактын хөдөлгүүрийг хамтран нээсэн Николаус Аугуст Оттогийн нэрээр нэрлэсэн дотоод шаталтын хөдөлгүүр бөгөөд тус хөдөлгүүр нь дөрөв-, хоёр тактын зарчмаар ажилладаг. Гэхдээ дөрвөн тактын хөдөлгүүр нь өнөөдөр хамгийн түгээмэл хэрэглэгддэг. Өнөөдрийн отто хөдөлгүүр хэмээх нэр томъёог ГИХ-ноос 1936 онд хэрэглэх санал гарган сүүлд 1946 оноос Германы Стандартчиллын Институтаар стандартчилагдсан байна.
Процесс синхрончлол Сүлжээний синхрончлолыг хангахын тулд зангилаа бүрт синхрончлолын үүсгүүр болох тактын импульсийн генератор юмуу таймер байх зайлшгүй
Процесс синхрончлол Циклийн синхрончлол нь хүлээн авах талд хугацаагаар нэгтгэгдсэн элементүүдийн циклийн хувиарлалт хийнэ. Дамжуулах талд тоон урсгалын элементар импульс fт давтамжтай тактын генератораар өгөгдсөн гэе. Тэгвэл импульсийн үргэлжлэл tи = 1/fт болно. Хүлээн авах талд тактын давтамж харгалзах нэвтрүүлэгчийн давтамжаас tи.пр (хүлээн авах талын импульсийн үргэлжлэх хугацааны интервал)-аар ялгагдаж байна гэж үзье.
Боксер хөдөлгүүр Боксер хөдөлгүүр нь дандаа тэгш тоотой цилиндрийн тоотой байх ба ихэвчлэн дөрвөн тактын хөдөлгүүрүүд байна. Цилиндр буюу цилиндрийн банк нь өөр хоорондоо эсрэг чиглэлд (банкны өнцөг 180°) бага зэргийн зөрсөн байрлалтай байна.
Бензин хөдөлгүүр 1864 онд Николаус Отто нь Ойген Лангений хамтаар "N. A. Otto & Cie." гэх нэртэй дэлхийн анхны хөдөлгүүрийн үйлдвэрийг Кёльн хотод үүсгэн байгуулсан ба тус үйлдвэр нь сүүлд 1872 онд Хийн хөдөлгүүрийн үйлдвэр Дойц АГ болон түүний техникийн алба хариуцсан даргаар нь Готтлиб Даймлер, хөдөлгүүрийн хийц хариуцсан даргаар Вилхелм Майбах нар ажиллаж байжээ. 1860 онд Ленуарын 2-тактын хийн хөдөлгүүрээ патентласаны дараа Отто дөрвөн тактын хөдөлгүүрээ 1876 он хүртэл зохион бүтээсэн байна. 2 тактын хөдөлгүүрээс ялгарах онцлог нь тусдаа шахалтын такт нэмэгдсэн бөгөөд энэ тактанд зориулсан тусгай хавхлагийн удирдлага хэрэгтэй байв. Гэхдээ тухайн үеийн хийц нь өнөөдрийн бензин хөдөлгүүртэй төстэй зүйл маш бага байжээ. Түүний зохиосон хийц нь нисэх поршеньт хөдөлгүүр гэх нэртэй хөдөлгүүр байсан ба түүнийг өөрөөр "атмосферийн хөдөлгүүр" ч гэж нэрлэнэ. Энэ хөдөлгүүр нь тэсрэлт явагдангуут цилиндр дотор поршен чөлөөт харвалтаар дээш шидэгдэн , буцах замдаа л шүдэт туйвангаар ажил хийгдэнэ.
Хөдөлгүүр Анхны хэрэглэж болох дотоод шаталтат хөдөлгүүр болох хоёр тактын зарчимтай хийн моторыг Этиенне Ленойр нээсэн бол 1862 онд Николаус Аугуст Оттогийн зохион бүтээсэн дөрвөн такттай хөдөлгүүрээр сайжирсан бөгөөд сүүлд тэр хөдөлгүүрийг түүний нэрээр нэрлэсэн юм. Отто хөдөлгүүрийг автомашинд угсрахад хэт том болон хэтэрхий хүнд байсан. Энэ асуудлыг Даймлерын Готтлиб болон Карл Бенц нар хоорондоо хамааралгүйгээр бараг зэрэг шийдсэн байна.
Готтлиб Даймлер Сургуулиа төгсөөд 1862 оноос эхлэн Гайслинген ан дер Штайге дахь төмөр хийцийн үйлдвэр Страубад зохион бүтээх инженерээр ажилд оров. 1865 онд түүнийг Ройтлингений Брудерхаус гэх өнчин хүүхдийн асрамжийн газрын машин цехийн даргаар томилсон ба тэнд анх удаа Вилхелм Майбахтай танилцсан байна. 1867 онд эмийн санчийн охин Эмма Паулине Курцтай хуримаа хийсэн бөгөөд тэд таван хүүхдийн эцэг, эх болцгоосон байна. 1869 онд Готтлиб Даймлер Карлсруэ хотод байх Карлсруэгийн машин үйлдвэрлэлийн нийгэмлэг нэртэй уурын галт тэрэгний үйлдвэрийн техник хариуцсан даргын ажлыг хүлээн авчээ. Тун удалгүй Вилхелм Майбах ч бас тус үйлдвэрт техникийн зураачаар ажилд орсон аж. Гурван жилийн дараа Даймлер Карлсруэгийн машин үйлдвэрлэлийн нийгэмлэгээс гарч Дойцын хийн хөдөлгүүрийн фабрик руу шилжин очиход, Николаус Отто түүнд техникийн албыг удирдах үүргийг хүлээлгэн өгчээ. Майбах ч бас Дойц руу шилжсэн бөгөөд 1872 онд Даймлерийн удирдлага дор Оттогийн хөгжүүлсэн дөрвөн тактын хөдөлгүүрийг цувралаар үйлдвэрлэсэн байна.