Top 10 similar words or synonyms for pjērluidži

maurisiu    0.953560

brendsheča    0.945856

lezesāra    0.945717

guželmins    0.945152

osterraihrings    0.943933

masimiliāno    0.942041

rosē    0.941133

vjm    0.940402

naspeti    0.938254

fretiņē    0.938009

Top 30 analogous words or synonyms for pjērluidži

Article Example
Pedru Lami 1992. gadā viņš kļuva par Vācijas F3 un F3 Masters čempionu. Gadu vēlāk viņam jau bija vieta grūstošajā Lotus komandā. Viņš gan aizvadīja tikai pēdējās četras sezonas sacīkstes aizvietojot savainoto Alesandro Dzanardi, tomēr tā bija vērtīga pieredze. 1994. gadā viņš aizvadīja tikai pirmās četras sacīkstes, atkal Lotus komandā. Viņa sezona beidzās tādēļ, ka viņš avarēja testos un salauza abas kājas. Pēc intensīvas fiziskās terapijas Lami atgriezās 1995. gada sezonas vidū Minardi komandā, lai aizvietotu Pjērluidži Martīni. Viņš pavadīja tur vēl vienu sezonu, tomēr tā bija viņa pēdējā. 6. vieta 1995. gada Austrālijas GP bija labākais rezultāts portugālim F1 sacīkstē līdz 2005. gadam, kad Tiagu Monteiru izcīnīja 3. vietu sešu pilotu sacīkstē.
Minardi Ar laiku Minardi rezultāti sāka kristies. Nu vairs tā nebija viduvēja, bet gan viena no lēnākajām komandām. Tomēr šajā laikā tā izpelnījās slavu kā jauno pilotu debijas vieta. Sākumā komandā brauca Mikele Alboreto un Pjērluidži Martīni, kuri bieži ieguva punktus, tomēr jau 1995. gadā šeit sāka braukt jauni piloti. Par Martīni komandas biedru kļuva Luka Badoers, bet pats Martīni sezonas vidū savu vietu bija spiests atdot Pedru Lami. Lami spēja izcīnīt vienu punktu, kas bija komandas pēdējais līdz pat 1999. gadam. 1996. gadā Lami piebiedrojās Džankarlo Fizikella, kurš jau pēc pirmās sacīkstes tika nomainīts ar Tarsu Markesu. Pēc divām sacīkstēm malā Fizikella tomēr atguva vietu komandā, kuru vēlāk sezonā pazaudēja itālim Džovanni Lavadži. 1997. gadā komandā brauca jaunais Jarno Trulli un pieredzējušais Ukijo Katajama. Trulli ar laiku pievienojās Prost, tāpēc Minardi šo vakanci likvidēja ar Tarso Markeša palīdzību. 1998. gadā komandā brauca Šindži Nakano un Estebans Tuero. Kanādas GP Nakano tikai viena vieta šķīra no tik ilgi gaidītajiem punktiem. Lai gan pilotu sniegums bija diezgan labs, vadība to neuzskatīja par pietiekami labu, lai viņi paliktu. 1999. gadā Minardi brauca Badoers un Marks Ženē. Badoers otrās sacīkstes treniņos savainojās, tāpēc viņu uz vienu sacīksti aizvietoja Stefāns Sarazēns. Vienīgo punktu izcīnīja Marks Ženē, tomēr Badoers Eiropas GP izstājās būdams 4. vietā. 2000. gadā komandā palika Ženē, bet par viņa komandas biedru kļuva Gastons Macakane. Abi kopā 3 reizes finišēja 8. vietā, tomēr labākus rezultātus nespēja sasniegt.
Scuderia Italia 1992. gadā dzinējus komandai piegādāja Ferrari, tādēļ komandai bija lielas cerības sasniegt labus rezultātus, jo Ferrari komandai tad bija vieni no jaudīgākajiem dzinējiem čempionātā. Jaunā šasija F192 principā bija uzlabota pagājušās sezonas šasija, tai tika piemērots jaunais Ferrari dzinējs. Jirki Jervilehto pagarināja līgumu ar komandu, bet par komandas otru pilotu kļuva bijušais Minardi pilots Pjērluidžī Martīni. Lielu ietekmi uz sezonas rezultātiem atstāja testu trūkums. Komandai izcīnīt punktus šajā sezonā izdevās divas reizes. Divas sestās vietas izcīnija Pjērluidžī Martīni, tādējādi izglābjot komandu no pēdējās vietas konstruktoru kausa izcīņā. Jirki Jervilehto tā arī visas sezonas laikā nespēja izcīnīt punktus, labākais rezultāts bija 7. vieta Beļģijas Grand Prix. Sezonas beigās komanda tika klasificēta 10. vietā, Jirki Jervilehto palika 21.vietā, bet Pjērluidži Martīni 18. vietā. Neapmierinošo rezultātu dēļ Dallara izlēma pamest Formulu 1. Sakarā ar to, ka komandai nebija iespējas pašai izgatavot savas šasijas, tā nolēma sadarboties ar Lola kompāniju, kas jau iepriekš Formulā 1 bija izgatavojusi šasijas Larrousse un Haas—Lola komandām. Lielākā daļa komandas personāla, ieskaitot, pilotus un tehnisko direktoru tika atlaisti.
Minardi 1985. gadā komanda debitēja F1. Pirmajās divās sacīkstēs tika lietoti Cosworth dzinēji, tomēr pēc tam Minardi sāka lietot Alfa Romeo dzinējus, kā tas bija no sākuma domāts. Pirmajā sezonā komandai bija tikai viens pilots, tomēr viņš (Pjērluidži Martīni) nespēja izcīnīt nevienu punktu. 1986. gadā Martīni vietā stājās Andrea de Čezariss un Alessandro Nanīni. Viņi gan nekādas izmaiņas neieviesa un komandas centieni izcīnīt kaut punktu bija neveiksmīgi. De Čezarisa vietā 1987. gadā stājās Adrians Kamposs, tomēr komanda joprojām bija ļoti neveiksmīga un piloti bieži izstājās. 1988. gadā Nanīni aizvietoja Luiss Perezs Sala. Tā kā Kamposs trīs reizes pēc kārtas nespēja kvalificēties, viņš tika atlaists un viņa vietā tika pieņemts Martīni, tas pats pilots, kurš brauca Minardi pirmajā sezonā. Izmaiņas bija redzamas momentāli, jo jau pirmajā atgriešanās sacīkstē viņš izcīnīja vienu punktu. 1989. gadā komanda paturēja Salu un Martīni, tomēr vienā sacīkstē Martīni aizvietoja Paolo Barilja. Pamatsastāva piloti izcīnīja 6 punktus, ar ko bija pietiekami, lai konstruktoru kausā nodrošinātu 10. vietu. 1990. gadā Sala tika nomainīts ar Barilju, tomēr jaunajam itālim bija grūtības kvalificēties, tādēļ pēdējās divās sacīkstēs viņa vietā stājās Džanni Morbidelli. Martīni un Morbidelli saglabāja komandas biedru statusu lielākajā daļā 1991. gada sezonas, tomēr sezonas pēdējā sacīkstē Morbidelli tika nomainīts ar Roberto Moreno. Martīni izcīnīja divas ceturtās vietas. 1992. gadā komandā brauca Morbidelli un Kristians Fitipaldi. Sezonas vidū Fitipaldi uz trim sacīkstēm aizvietoja Alessandro Zanardi. Vēlāk Fitipaldi izcīnīja vienu punktu. 1993. gadā komandā brauca Fitipaldi un Fabricio Barbaca, tomēr neviens no viņiem diviem nepabeidza sezonu. Tās vidū Martīni aizvietoja Barbacu, bet beigās Fitipaldi zaudēja vietu Žanam Markam Gunonam. Interesanti, ka Barbaca un Fitipaldi sezonas laikā izcīnīja punktus, bet Gunons un Martīni - ne.