oldsmobile - Synonyms of oldsmobile | Antonyms of oldsmobile | Definition of oldsmobile | Example of oldsmobile | Word Synonyms API

Article	Example
Egg (automóbil)	Ao principio, todos os modelos eran triciclos. Chamado triciclo Egg & Egli antes de 1900, logo comercializáronse como Egg & Egli Rapid. Os primeiros coches de catro rodas producíronse en 1899, cun forte parecido co Oldsmobile Curved Dash. Os modelos Egg considerábanse de alta calidade en Suíza, e moitas empresas suízas os produciron baixo licenza.
Historia do automóbil	Tamén houbo efectos sociais. Faríase música sobre os coches, como "In My Merry Oldsmobile" (unha tradición que continúa), mentres que, en 1896, William Jennings Bryan sería o primeiro candidato presidencial en facer campaña nun coche (unha doazón Mueller), en Decatur, Illinois. Tres anos máis tarde, Jacob German conduciría o primeiro taxi da cidade de Nova York cando acelerou pola Avenida Lexington, á "imprudente" velocidade de 19 km/h. Tamén en 1899, Akron, Ohio, tivo a primeiro furgón policial.
Historia do automóbil	O deseño e a produción de automóbiles finalmente saíron da orientación militar e da sombra da guerra en 1949, o ano en que nos Estados Unidos introduciuse o motor V8 de alta compresión e as carrozarías modernas do Oldsmobile de General Motors e da marca Cadillac. O Ford Consul monocasco / Suspensión MacPherson de 1951 uniuse ao Morris Minor de 1948 e ao Rover P4 de 1949 en espertar o mercado do automóbil nos Estados Unido. En Italia, Enzo Ferrari iniciaba a súa serie 250, tamén Lancia presentou o revolucionario V6 no Aurelia.
Jackson Pollock	A relación entre Pollock e Krasner comezou a derrubarse en 1956, debido á continua loita de Pollock contra o alcoholismo e á súa infidelidade con Ruth Kligman. O 1 de agosto de 1956, ás 10:15 pm, Pollock morreu nun accidente ocorrido a menos dunha milla da súa casa mentres conducía o seu Oldsmobile baixo os efectos do alcohol. Unha das pasaxeiras, Edith Metzger, tamén morreu no accidente, mentres que a outra pasaxeira, a artista Ruth Kligman, sobreviviu. Nese momento Krasner estaba a visitar un amigos en Europa e volveu rapidamente cando oíu a nova por un amigo.
Jack Brabham	En 1966, aprobouse unha nova fórmula de 3 litros para a Fórmula Un. Os novos motores desenvolvidos por outros fornecedores tiñan polo menos 12 cilindros e resultaron difíciles de desenvolver, eran pesados e pouco fiables. Brabham optou por un enfoque diferente ao problema de obter un motor adecuado: persuadiu á empresa de enxeñería australiana Repco para a desenvolver un novo motor de oito cilindros de tres litros. Repco non tiña experiencia no deseño completo de motores. Brabham localizara unha base de bloque de motor obtido do motor de aliaxe de aluminio 215 de Oldsmobile e persuadiu á compañía de que o motor podería ser deseñado ao redor do bloque, utilizando en gran medida os compoñentes existentes. Brabham e Repco eran conscientes de que o motor non competiría en términos de potencia absoluta, pero consideraban que un motor lixeiro e fiable podería lograr bos resultados no campionato, mentres que outros equipos aínda estaban facendo fiables os seus novos deseños.
Historia do automóbil	En Estados Unidos, os irmáns Charles e Frank Duryea fundaron a Duryea Motor Vagón Company en 1893, converténdose na primeira empresa de fabricación de automóbiles estadounidense. Con todo, foi Ransom E. Olds e a Olds Motor Vehicle Company (máis tarde coñecida como Oldsmobile), que dominaría esta etapa da produción de automóbiles. A súa liña de produción estaba funcionando en 1902. Thomas B. Jeffery Company desenvolveu o segundo automóbil producido en serie do mundo, o Ramblers foron construídos e vendidos 1.500 vehículos no seu primeiro ano, o que representa unha sexta parte de todos os automóbiles existentes no EE.UU. no momento. Nun ano, Cadillac (formada a partir da Henry Ford Company), Winton, e Ford tamén produciron miles de automóbiles.
Garfield	Nos anos 70, Davis escribiu unha tira cómica, "Gnorm Gnat"; e esta topouse con moitas críticas negativas. Un editor contoulle a Davis que «a súa arte era boa e os chistes eran estupendos», pero «ninguén se pode identificar con bichos». Davis fíxolle caso ao consello e creou unha nova historieta cun gato como personaxe principal. Orixinalmente a tira contaba con catro personaxes principais. Garfield, está baseado nos gatos cos que Jim Davis creceu de mozo; colleu o seu nome e personalidade do seu avó, James Garfield, o cal era, segundo as palabras de Davis, "un gran túzaro". Jon Arbuckle veu dun anuncio de café dos anos 50, e Odie veu doutro anuncio para a radio que Davis escribiu para Oldsmobile-Cadillac. O cuarto personaxe, Lyman, era o dono orixinal de Odie; foi creado para que Jon tivese a alguén con quen falar. Máis adiante, Davis deuse de conta de que Garfield e mais Jon podían "comunicarse de xeito non verbal", polo que Lyman foi eliminado. Nun principio, a historieta foi rexeitada por King Features Syndicate e Chicago Tribune-New York News; United Feature Syndicate, non obstante, a aceptou en 1978. Debutou en corenta e un xornais o 19 de xuño dese mesmo ano. En 1994, a compañía de Davis, Paws, Inc., adquiriu a United Feature todos os dereitos das tiras de 1978 a 1993. Actualmente a tira cómica é distribuída por Universal Press Syndicate, no entanto, os dereitos da historieta aínda pertencen a Paws.
Brabham	A FIA duplicou o límite da capacidade dos motores de Fórmula 1 a 3 litros para a tempada de e os motores adecuados eran escasos. Brabham utilizou motores da firma de enxeñería australiana Repco, que nunca antes producira un motor de Fórmula Un, baseados no bloque motor de aluminio V8 do extinto coche de estrada Oldsmobile F85 americano, e outras partes da plataforma. O asesor e deseñador de motores Phil Irving foi o enxeñeiro responsable do proxecto para a produción da primeira versión do motor. Poucos esperaban que o Brabham-Repco fora competitivo, pero os lixeiros e fiables vehículos estiveron nos primeiros lugares desde o inicio da tempada. No Gran Premio de Francia en Reims-Gueux, Jack Brabham converteuse no primeiro home en gañar unha carreira de Fórmula Un do campionato do mundo nun coche que levaba o seu propio nome. Só o seu ex compañeiro de equipo, Bruce McLaren, logrou posteriormente igualar este logro. Foi o primeiro dunha serie de catro vitorias consecutivas para o veterano australiano. Jack Brabham gañou o seu terceiro título en , converténdose no único piloto en gañar o Campionato do Mundo de Fórmula Un nun coche que leva o seu propio nome (cousa que non lograron "Surtees, Hill e Fittipaldi Automotive"). En , o título foi para o seu compañeiro de equipo en Brabham, o neozelandés Denny Hulme. Hulme tivo unha maior fiabilidade ao largo do ano, posiblemente debido ao desexo de Jack Brabham de probar novas pezas en primeiro lugar.. O equipo Brabham logrou o campionato do mundo de construtores en ambos anos.