Top 10 similar words or synonyms for flyvehastighed

marchfart    0.711702

vingespænd    0.691881

startvægt    0.685285

egenvægt    0.682376

salinitet    0.677214

indsugning    0.675632

højdemåler    0.671912

lbf    0.668359

flyvehøjde    0.664765

cm²    0.659078

Top 30 analogous words or synonyms for flyvehastighed

Article Example
Dueurtsværmer Dueurtsværmeren ses i naturen, alt efter klima, fra marts-august. Den har en maksimal flyvehastighed på 4,5-5,1 m/s.
Rolls-Royce Derwent Den 7.November 1945 satte en Meteor, med en Derwent V motor, verdensrekord i flyvehastighed med 606 mph (975 km/t).
Air Algérie Flight 5017 Af flyets to sorte bokse, som bragtes til analyse i Paris, var "flight data recorderen" (der registrerer flyvehastighed, flyvehøjde, kurs…) i god stand, mens "cockpit voice recorderen" (der optager lyde i cockpittet) ikke umiddelbart var læsbar.
Cessna 172 "N" modellen indførte trim på sideroret som et option, og som standard "forvalgs" flaps. Prisen var US$ 22,300, og Skyhawk/100 II solgtes for US$ 29,950. I 1978 modellen blev det tidligere 14-volts elektriske system erstattet med et 28-volts. Air conditioning kunne fås som tilvalg. 1979 model "N" øgede max. flyvehastighed med op til 10° flaps til . Større vingetanke øgede brændstofmængden til .
Flyulykken på Kebnekaise 2012 I august 2012 fandt det svenske forsvar den ene sorte boks, ""Cockpit Voice Recorder"", 100 m fra ulykkesstedet. Den blev sendt til eksperter i Storbritannien. Senere fandt man også den sidste sorte boks, ""Flight Data Recorder"", der registrerer flyvehastighed, flyvehøjde, kurs, flyets hældning/krængning m.m.
Fairey Swordfish Royal Air Force havde fået monopol på britisk militærflyvning. Det udmøntede sig bl.a. i at man negligerede hangarskibsfly betragtelig. Fairey Swordfish var forældet allerede da det fløj første gang i 1934, men Royal Navy måtte tage til takke med flyet. Den lave flyvehastighed havde dog flere fordele. Det var nemmere at lande på et gyngende hangarskib, torpedoer skulle kastes ved lav fart, og fjendens skytter var ikke vant til at skyde efter så langsomme fly.
Moller Skycar M400 Dens egenskaber omfatter en flyvehastighed på ca. 491 km/t, 1.200 km rækkevidde på én tank, flyve op til 10,9 km højde, kan stige ca. 1,4 km/minut, max. nyttelast 340 kg, max. startvægt 1088 kg, mere end 8,5 km/liter (bio)ætanol, 8 low-emissions Wankelmotorer, garagestørrelse, brændstofforbrug som en stor bil, en faldskærm for hele maskinen og kort vejkørsel er mulig (til et take-off område – kaldet en vertiport).
Tiltrotor Ved start og landing samt under "hovering" er rotorerne vandrette, så de sørger for opdriften. I denne form fungerer luftfartøjet i bund og grund som en helikopter. Efterhånden som luftfartøjet vinder højde bliver rotorerne drejet til lodret position, hvor de sørger for fremdriften. I denne konfigurationen fungerer luftfartøjet som et brændstoføkonomisk propelfly, hvor vingerne sørger for opdriften. Helikopternes problemer med rotorskivens asymmetriske opdrift, hvor rotorbladets hastighed bliver skiftevis lagt til og trukket fra helikopterens flyvehastighed, er fuldstændigt elimineret.
Moller M200X Dens egenskaber omfatter en flyvehastighed på 50 mph (80 km/t?), 1.450 km rækkevidde på én tank, 8 low-emissions Wankelmotorer som kører på en blanding af 70% (bio)ætanol og 30% vand. Tidligere modeller kørte på benzin. Ætanol/vand brændstofblanding gør brændstoffet stort set ikke-brændbart udenfor motorerne, hvilket mindsker brændrisikoen betydeligt. Vandet gør at motorene køles, kan klare højere kompressionsforhold og dermed kan yde mere, end med 100% ætanol. Blandingen gør også at motorene forurener mindre end Californiens strenge krav; SULEV ("Super Ultra Low Emissions Vehicle").
Gyroplan I Danmark anskaffede Hærens Flyvertropper 2 autogyroer (Cierva C30 Autogyro IM) i 1936, men blev tvunget til at skille sig af med dem i 1940 af de tyske besættelsesstyrker under 2. verdenskrig. Den ene forulykkede, men den anden blev solgt til en svensker, der fløj den hjem til Sverige. Da tyskerne bestemte at flyvningen skulle eskorteres af fly fra Luftwaffe, benyttede den svenske pilot sin maskines muligheder for at flyve meget langsomt, hvorved eskorteflyene med deres højere flyvehastighed måtte kredse om flyet hele vejen. De måtte endda lande for at tanke undervejs .